在重慶空壓機(jī)中，多葉片轉(zhuǎn)子在機(jī)殼中以高速旋轉(zhuǎn)，周?chē)谌~輪葉片之間的空氣或氣體被加速并向外和向前甩出?？諝怆x開(kāi)葉片端部時(shí)壓力加大，速度很高，然后進(jìn)入擴(kuò)散環(huán)。

在擴(kuò)散環(huán)中，沿氣流方向逐漸增大的面積造成速度減小，壓力增加。之后，空氣進(jìn)入螺旋形殼體內(nèi)，沿氣流方向面積的再次增大進(jìn)一步使速度減小，壓力增加。

空氣穿過(guò)葉片向外流動(dòng)的結(jié)果使入口處壓力下降，空氣被吸入到壓縮機(jī)中。隨著壓縮空氣的壓力增大，流量變大，葉輪轉(zhuǎn)速增加，離心空壓機(jī)需要多個(gè)葉輪進(jìn)行增壓、增速，因此，空壓機(jī)需要專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑油站來(lái)為空氣壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻。

空壓機(jī)的軸承和齒輪需要潤(rùn)滑，但與空氣接觸1葉輪、機(jī)殼不需要潤(rùn)滑，因此，生產(chǎn)的壓縮空氣是否不含油的。壓縮機(jī)使用的油膜密封、接觸式密封及非接觸密封，而與潤(rùn)滑油接觸的密封要用潤(rùn)滑器供油并冷卻，以增強(qiáng)密封效果。

壓縮機(jī)工作時(shí)，先啟動(dòng)潤(rùn)滑油站和冷卻系統(tǒng)，柱塞泵將油站中的潤(rùn)滑油注入到壓縮機(jī)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻，然后通過(guò)換熱裝置，冷卻工作運(yùn)行后的高溫潤(rùn)滑油，返回到潤(rùn)滑油站，形成一個(gè)循環(huán)。

離心空壓機(jī)的葉輪在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向推力，也會(huì)產(chǎn)生徑向推力。對(duì)于軸向推力，一般使用止推軸承支撐全部或部分載荷，并使葉輪在機(jī)殼內(nèi)準(zhǔn)確定位。

止推軸承通常用角接觸球軸承、環(huán)形止推軸承、固定瓦和可傾瓦軸承。壓縮機(jī)主軸軸承一般為徑向潤(rùn)滑軸承，但有時(shí)也會(huì)用滾動(dòng)軸承。徑向滑動(dòng)軸承包括止推環(huán)、固定瓦和可傾瓦軸承，都用油潤(rùn)滑。對(duì)于通過(guò)增速齒輪組驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，可能用同一系統(tǒng)潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)齒輪和一個(gè)或多個(gè)軸承，通過(guò)主驅(qū)動(dòng)的油泵由軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)提供壓力循環(huán)油。

由于空壓機(jī)的速度很高，經(jīng)常使用含防銹=添加劑的合成油。某些齒輪傳動(dòng)的節(jié)線(xiàn)速度很高，特別在齒輪分軸式高壓壓縮中，為了減少齒輪嚙合處的入口剪切熱，需要限制潤(rùn)滑油的粘度。